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  • 江蘇省金象傳動設備股份有限公司

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  • 認證信息: 20.820.8

    公司所在地:江蘇省 淮安市 清河區

    供應信息數量:0

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中心傳動磨機減速機

中心傳動磨機減速機
訂貨量(臺) 價格(不含運費)
≥3 160萬元/臺
  • 發 貨 地江蘇省淮安市,清河區
  • 起 訂 量3
  • 供貨總量200臺
  • 有效期至2025-04-10
  • 信息標簽 管磨減速機 中心傳動減速機
  • 分    類 主減速機

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商品詳情
品牌 金象 型號 MFY
規格 80-560 齒輪類型 硬齒面
安裝形式 臥式    

中心傳動磨機減速機設計與技術要點(JC/T878.1-2010)

產品設計概述

中心傳動磨機減速機是新一代高效節能型磨機專用驅動裝置,尤其適用于中大型水泥磨機及選礦設備。本減速機傳動原理不同于邊緣布置中驅動轉矩通過筒體大齒圈傳入的方式,而是通過傳動軸直接將轉矩同軸傳入筒體,在磨機同一軸線上依次布置著電機、輔助傳動裝置、主減速器、膜片式聯軸器、排料部、主軸承以及筒體。球磨機具有低速、重載、起動轉矩大等特點,如果直接起動,其起動功率遠大于工作功率,造成能源浪費。為此,我們采用輔助傳動裝置進行低速大轉矩起動,當筒體轉速達到額定轉速時,啟動主減速器工作,自動脫開輔傳裝置,實現減少起動能源浪費,達到節能目的。

由于中心傳動磨機減速機與磨機具有相對獨立性,因而可獲得較高的制造精度,能量利用率很高,且便于磨機日常維修,是目前大型磨機的主流驅動裝置。

 

先進的傳動設計技術

我們的MFY系列減速機采用功率二分流技術設計,其結構如下圖所示。

 

電機輸入轉矩通過聯軸器傳遞到輸入齒軸,輸入齒軸與兩大齒輪嚙合,完成第一級減速,功率在此處分為兩支,通過撓性軸傳遞到對稱布置的第二級小齒輪,小齒輪與輸出大齒輪嚙合,實現二級減速,功率在此處合流,通過輸出軸輸出。當兩個分流傳動鏈由于制造、安裝、運轉變形等原因帶來相對誤差時,撓性軸通過產生不同的扭轉變形來補償,從而實現均載。此撓性軸還可對磨機筒體傳來的強沖擊載荷產生緩沖作用,減小減速器內部附加載荷,延長了整機壽命。

MFYX系列減速機采用三級減速,第一級采用行星齒輪傳動,第二、三級采用MFY系列減速器結構形式,適用于大速比磨機驅動。

主減速機及輔助傳動裝置齒輪均采用優質低碳合金鋼制造,采用滲碳、淬火、磨齒工藝,材料及熱處理滿足ISO6336-5的要求,齒面硬度58~62HRC,精度ISO5~6級,并對高速齒軸進行修形,以減少嚙合產生的附加載荷。

主減速機輸出軸與磨機筒體采用先進的膜片式聯軸器聯接,可有效分解減速機與筒體的同軸度誤差,并具備良好的載荷緩沖與隔振性能。

所有這些設計可保證減速機傳動系統工作在較為理想的環境,實現大負荷容量,而且體積小、重量輕、便于維護檢修。

 

齒輪副設計工藝要點與質量保證

齒輪副是減速機核心部件,我們采用專門開發的軟件包,根據GB/T 3480-1997及GB/T 10095-2001對齒輪的各項參數進行優化,在保證最佳的強度前提下,獲得較好的嚙合質量。

齒輪材料及熱處理質量是保證齒輪副計算性能實現的重要因素,我們采用優質低碳合金鋼20CrMnMo或20CrNi2Mo作為齒輪材料,經滲碳后淬火處理,保證齒面硬度達58~62HRC、心部硬度30~42HRC及穩定的有效硬化層深度。我們擁有數控滲碳井式爐,可對齒面滲層不同深度的碳含量進行有效控制,超過三十年的滲碳淬火熱處理經驗,對滲碳淬火的質量及其穩定性提供了有力的保證。我們還配備了完整的理化檢測設備,擁有成熟的檢驗流程,可對原材料成分、齒面硬度、滲層深度、金相組織、淬火裂紋等進行檢測并反饋到工藝控制流程。從而有效保證齒輪副齒面硬、心部韌的組織性能,減少或避免組織缺陷,為承受連續強沖擊與尖峰載荷提供了有力的保障。

齒輪副加工精度是傳動平穩性的保證,質量穩定高精度齒輪副,可以有效降低齒輪副產生附加載荷,并可實現低噪傳動,從而大大延長減速機壽命。我們擁有德國進口的成形磨齒機,齒輪磨削精度可達5級或更高,可進行齒廓及齒向修形,并可進行在線檢測,不僅可對公法線長度及偏差等幾何尺寸進行有效控制,而且可對影響嚙合質量的Fw、Fr、Fp、Fα、Fpt、Fb及Fβ等嚙合精度參數實現檢測及有效控制,再結合成熟裝配技術,可增加齒輪嚙合接觸印痕的面積,并對其形狀及分布進行良好的控制,在最大限度地增加齒輪副的承載能力的同時,又獲得良好的嚙合質量。

我們對齒輪加工缺陷有完整的檢測控制手段,可避免磨削燒傷,對磨削微裂紋可進行著色檢測、磁粉探傷及超聲波探傷,從而避免齒輪存在外部及內部缺陷,消除事故隱患。

軸承設計

由于磨機減速機工作在低速、重載強沖擊的負荷環境中,要求作為支撐的軸承部件具備良好的抗沖擊及減振性能,因此,除高速軸采用滾動軸承外,其它支承處全部采用動壓滑動軸承。傳統的滾動軸承是金屬滾子直接與內外圈接觸,由于是剛性接觸支撐,在緩沖載荷,減小振動方面效果較差,滑動軸承穩定工作時,內外圈之間充滿動壓油膜,沒有剛性接觸,因而摩擦力小,加之動壓油膜較好的緩沖擊、減震特性,非常適合于大型水泥磨機的載荷環境。

我們采用專用的高可靠度稀油站作為軸承潤滑油源,通過設置合理的進油口、出油口、油路及油涵,再配合以我們高精度軸瓦刮研技術,可保證形成穩定的動壓油膜。

軸瓦表面設計為具有高結合強度的軸承合金,本合金具備高強度、高耐磨性及高包容性,使軸承具有較強的環境適應能力與長壽命。

在整機運行較長時間引起軸瓦磨損時,只需要對軸瓦重新修刮即可,維修便利,維修成本低。

    滾動軸承設計壽命80000小時以上,滑動軸承理論上為無限壽命。

 

潤滑與冷卻設計

可靠的潤滑不僅可以減少齒輪副嚙合及軸承運轉時的摩擦,而且可以在運動副表面形成動壓油膜,在優質清潔的潤滑油環境里,這種具有高抗剪切性的動壓油膜可以擴大嚙合過程液體摩擦的比例,從而大大增加齒輪副及軸承的壽命,并且,由于油膜天然的抗振性,對降低載荷沖擊具有積極的作用。我們提供的減速器采用優質中極壓齒輪油作為潤滑劑,采用專門的稀油站供油,可以保證減速器箱體內有充足、清潔、低溫的潤滑油供給。

我們采用大通徑的進油管供油系統,對齒輪副嚙合部位、各軸承部位提供充足的潤滑冷卻劑,在保證形成穩定的動壓油膜的同時,帶走運動副表面產生的熱能,從而有效避免局部高溫及過度磨損。

我們還在每一軸承部位設置鉑熱電阻,與電器柜配合,可以實現軸承溫度監控,在出現異常時及時報警,避免事故發生。

 

獨特的密封技術

針對減速器高粉塵工作環境,我們設計了獨特的雙路回油密封結構,雙層密封件可以防止箱體內部油泄漏,同時防止外部有害粉塵進入箱體,保證潤滑油的清潔度,防止油質破壞潤滑失效。實踐證明,本結構可以保證減速器長壽命密封,是一種優異的新型密封技術。

 

箱體設計技術

減速器低速重載、強沖擊的工況特點,對箱體的剛性提出了較高要求。箱體具有較高的剛性是傳動嚙合正確實現的保證,也使在高精度齒輪副、軸承及裝配的前提下實現高精度傳動成為可能。我們對箱體的形狀、壁厚,底腳板、合箱板厚度,筋板的形狀、尺寸及布局,對合箱螺栓的布置都進行了精心設計,對當前的流行結構進行了改進,使箱體在具有最佳剛性的同時,盡量體積小,外形美觀。

除了考慮剛性外,我們還對箱體結構設計對抗共振、低噪聲的影響方面進行了評價改進,力求在滿足高剛性的同時,實現振動小,噪聲低。

 

裝配與安裝調試技術

我們具備十年以上的大型減速器裝配經驗,中心傳動磨機減速器按照嚴格的工藝流程進行裝配,裝配完成后進行整機跑合試驗,保證良好的齒面接觸,較低的噪聲及密封性能。

到目前為止,我們已經為用戶提供了數臺中心傳動磨機減速器,并提供了全程安裝調試及維護服務,具備豐富的安裝調試經驗。我們提供的服務包括:基礎施工指導、主減速器安裝調平、稀油站安裝調試、輔傳齒輪箱安裝調試、整機試車調試、日常維護指導、故障檢修指導以及用戶提出的其他合理要求。

我們在整機多個位置設置了振動傳感器,對軸承及機體進行監控,監控信號可與接入監控電腦實現整體分析控制,以及時發現試車及設備日常運行異常。

我們豐富的經驗可以保證一次安裝調試成功率,縮短施工時間,為用戶縮短資金回報周期。

 

 

 


主要零部件工藝流程

科學合理的工藝流程是減速器優良品質的保證,我們的制造工藝是根據零件結構與尺寸、零件材質、熱處理狀態、設備加工能力綜合考慮制定,以下是主要零部件工藝流程。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


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